这依然很保时捷 赛道试驾体验全新卡宴

即使将911位列其中,卡宴也无疑会是当今保时捷旗下最受欢迎车型。究其原因,主要是因为它自始至终都延续着品牌 ...

网易汽车5月30日报道 即使将位列其中,也无疑会是当今旗下最受欢迎车型。究其原因,主要是因为它自始至终都延续着品牌旗下的跑车运动基因,并拥有SUV车型与生俱来的高车身优势与气场。

这依然很保时捷 赛道试驾体验全新卡宴


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那么当这样一款备受关注车型迎来换代,它究竟会为我们带来哪些改变和惊喜?今天笔者就将通过场地试驾体验,和您聊聊关于全新卡宴的那些事。

◆动力全面升级

对于一项标榜运动的豪华SUV,全新卡宴对于动力系统彻底来了一次“大换血”,Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都换装上了全新发动机。

这依然很保时捷 赛道试驾体验全新卡宴

首先入门Cayenne由之前的3.0L机械增压发动机,换为3.0L单涡轮增压发动机。Cayenne S则搭载了奥迪和保时捷合作研发的2.9L双涡轮增压发动机,这款发动机已经出现在了Panamera车型上。

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Cayenne Turbo作为旗舰车型,配备了强悍的4.0L涡轮增压发动机,它的官方0-100km/h加速时间仅需4.1秒。

◆新底盘强化升级

其实前两代卡宴早已证明了其出色的公路行驶表现,而此次试驾的全新卡宴则继续在底盘上强化升级,借鉴了更多保时捷911上才有的底盘技术。

①电子后桥转向技术

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首先全新卡宴加入了电子后桥转向技术,它能够帮助车身实现虚拟轴距的增加缩短,在高速过弯时提升转向灵敏度和精准度。而且高速并线时可以提升车辆稳定性,减少重心偏移带来的左右摇动。

②主动悬架管理系统

全新卡宴加入了主动悬架管理系统,它依托于空气悬架,能够在不同驾驶模式下,实时调整悬架的压缩行程和回馈力度。

这依然很保时捷 赛道试驾体验全新卡宴

车辆的每个空气弹簧都由之前的一个腔室升级为三个腔室,因此弹簧系数的调整范围更大,响应速度也更快。比如行驶中车辆发生剧烈俯仰或侧倾的话,系统会立刻切换弹簧软硬,从而一定程度上改善车身稳定性和驾驶平顺性。

③动态底盘控制系统

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全新卡宴配备的4D动态底盘控制系统,能够通过电子防倾稳定系统,来减少车身横向侧倾,同时在一定情况下提升车辆牵引力和行驶稳定性。

◆赛道驾驶

驶入赛道后,全新3.0L涡轮增压发动机的确展现出了应有实力。尽管数据上提升不太明显,仅比前代车型增加5kW。但要知道新车做了许多轻量化处理,车重比上代车型减轻约65kg。那么在动力提升并减重的情况下,全新卡宴的动力表现就显得更充沛了。

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与之匹配的全新升级8速Tiptronic S 变速箱一如既往地高效可靠,它根本不会成为制约3.0L涡轮增压发动机大展身手的瓶颈,可以说在动力衔接和换挡平顺性上,都表现的无可挑剔。

这依然很保时捷 赛道试驾体验全新卡宴

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此外,精致的换挡拨片采用铝合金抛光铸造,与运动型方向盘随动转向,在提升更加灵敏驾驶感受的同时,营造出了更激昂的驾驶氛围。

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